quelqu'un aurrai une idee de la comsomation d'un demarreur pour un moteur 1600 d'origine ????
sachant qu'un demarreur standard fait 0.7cv
selon mas calculs on est largement en dessous des 300A mais j'ais vue un topic qui dit envions plus de 350A toujours pour un moteur stock

Oulalalalala l'a po tou compli la...

je suis peut etre à coter de la plaque mais 1cv fait 736w donc on a 515.2w
I=P/U donc 515.2/12= 42.93A bon c'est vraie que c'est une puissance de sortie ne connaissant pas le rendement d'un demarreur je ne connai pas la puissance absorbée mais ça nous ferrai comme meme pas 300A

le plus simple je pense serra une pince ampermetrique

C'est pas des
Milliampères par hasard tes 42,... ???

non non bien des amperes c'est bien pour ça que c'est uniquement la solenoide du demarreur qui est relier a un fusible de 30A et la puissance du demarreur directement a la batterie

Tout ça pour quoi??
Quel est le but...

de sortir plus de chevaux de son demarreur que de son moteur ...héhéhéhéhé

dans le but de savoir si une batterie de 300A au demmarrge suffit , j'ais toujours eu des batteries demesurées sur mes vw

Ok,je regarde la mienne ce soir,on c jamais,si ça peu d'aider!!

Il faut d'assez bonne batterie car les démarreurs sont capricieux. Pas assez de pêche et encrassement. D'ailleurs il existe un montage Ave relais pour qu'il ait plus de pêche.

toi t'es toujours sur le prix des batteries

je regarde la plus petite possible pour qu'elle se recharge aussi au plus vite !!!! mais c'est sur que je ne les acheterai pas !!!!

Je reviens de la cox,la mienne est en 12V 43AH 390A !!!
ET ca demarre nickel...

Si ca peut t'aider...

Ouais une 43AH c'est amplement suffisant...
Pars sur une batterie neuve et un bon coupe-batterie, ça vaut tous les démarreurs et tous les calculs du monde...
C'est ce que j'ai fait, sauf que le coupe-batterie est dans le salon depuis 2 ans...

Pas sur...
Mais c'est la connexion sans fil qui n'est pas configurée correctement