Salut à tous,

Je vais tâcher de faire rapide : Benoit, 27ans, Annecy, virus de la VW depuis + de 10ans...

1200 German de 74 :


Au programme : une méchante version 3 !

Bay de 1978


Au programme : changement des joints de porte, pare-brise et hayon à dérouiller et changement de joints. sellerie à refaire...

1200 Standart de 1971, Rat's


Au programme : la vendre pour de la place...

1300 de 1968, Cal Look 2008, www.cal-look-revival.com


Au programme : finir tous les ptits trucs : moquette, ciel de toit, 1 axe de porte, 2-3 joints, etc...

Et bien,t'en as du aircooler chez toi !
Bienvenue sur ce ptit forum....et bon surf sur ses pages Hogu

http://www.cal-look-revival.com/

Cool.......................tres cool

Quelques news : le combi est entré en démontage.
Au programme, 165cv - objectif 1er Mai 2010, meeting de Hannovre!

Et bein courage,fait nous suivre tout ca!!

Voici un ptit récap...

Réparation de la baie de hayon arrière à l'ancienne : chalumeau, pâte et étain !
Dans un endroit comme celui-ci, j'ai plus confiance que dans du mastic...






Et pour les curieux, le futur de la bête...

Bye bye la jupe...
Bye bye le 1600...







- La boite d'origine est tombée,
- La 902 a trouvé sa place, grâce à un ingénieux système by Arton, elle est fixée en partie avec les supports d'origine du bay : le top!
- Les freins ont dégagé aux 4 coins, les trains sont tout prêts à recevoir le 944 en cours de construction
- On a fait de la place dessous (chauffage, etc) tout dégagé !
- L'étude de la tringlerie suit son cours...

C'est une boite Porsche 902 si je ne m'abuse ?! En 4 ou 5 vitesses ?

Oui, c'est bien une 902, en 5 vitesses

Whaouwwwwwwwwwwww! va etre dur a suivre celui là

y'a les mêmes partout sur ces forums

les meilleurs mon ptit, les meilleurs

G prit le temps de regarder sur germanlook,heu sacre taf pour la boite,sinon c ok pour le projet d'ayrton??

salut ! grosse modify!! et le moteur c'est un Subaru?

Tout juste mister kash !

EJ25, soit 2.5l atmo, 4arbres à cames en tête, 16soupapes... le tout à 165cv
Va être le top sur autoroute !

Ou est passé le doux son du flat 4,du ptit 1600cc.........pfff tout fout le camp

On s'en branle..........les z'oeils collés sur le cerveau,pourvu que ça pousse
vivement sur les routes........

c'est juste un gros ronronnement de flat4 !

et oui, les subaru EJ sont des flat4... c'est toujours mieux qu'un moulin de golf ou qu'un tdi !

Une golf c'est juste bon pour passer l'hiver au sec...........

je parlais juste d'un moteur de golf dans un combi...

Je sais Ben.......

jolie boulot, ca va tartiner correc !

je mettais pencher un peu sur le sujet du moteur Soub ya de ca un peu de temps
ce qui est bien cest que tu peux trouver de la pieces sur certain site US (cale moteur/boite, bac a huile retreci en hauteur...)
et pareil pour adapter les boites Porsche, sur une cox du moins ( silent bloc, nez de boite, tulipes... )
apres si tu peux le faire toi cest encore mieux et surement moins cher.

niveau electrique, je crois qu'il y a l'ECU qui complique un peu la chose,
ya pas une relation entre le codage de la clé de neiman et l'injection ?
je mettait pas éterniser sur la partie elec mais plus la méca et cétait sur le 218 cv turbo ( cest peut etre different en elec, jen sais rien)
mais bon vous avez l'air de bien savoir faire alors je pense pas que ca vous pose de soucis

bon courage pour la suite, chouette montage !

Tout juste, à partir de juillet 98, le boitier d'injection, le stabilisateur, la clé et le neimann sont codés ensembles. Impossible de tourner s'il en manque un.
La legacy démontée est de janvier 98... et comporte aussi le stabilisateur
On a bien fait de la dépouiller entière

euh c'est quoi un stabilisateur? C'est pour pas que la bière se renverse?