Salut a tous,

je galére sur la remise en route du 1600 AS de mon combi.

La première fois qu'il a tournée , il était proche d'une horloge suisse, je l'ai arrêté et puis 1h après il a pas voulu tourné correctement, il galère a demarrer et quand il démarre, le ralenti oscille ( de 900tr à 700) et parfois il cale à peine l'accélérateur effleuré, il me semble qu'il a un" tac tac" genre soupape sur un des cylindres mais comme il y a un trou sur la jonction pot/boite de chauffage j'arrive pas à cerner ce que c'est.

ce qui a été fait dessus:

réglage culbu à 0.15mm
reglager allumeur à 7.5°
réglage starter
nettoyage du carbu et de tous ses gicleurs

piéce changés:
tout l'allumage de la bobine aux bougies
pochettes de joint carbu
ajout d'un filtre à essence
pompe à essence neuve


avez vous des pistes ? je comprend pas ce qu'il a, est ce qu'un culbuteur a pu se desserrer et entrainé un fonctionnement chaotique comme cela. Il y a aussi un truc étrange il m'a semblé que lorsqu'il cale , il arrive que le moteur fasse un demi tour en arrière avant de s’arrêter, est ce possible ??


Merci par avance !!
a+

ben

Revérifies tes réglages culbulteurs,sur certains modèles de voitures,faut les revérifier après quelques temps je crois.

Regarde ton système d'allumage et si tu n'as pas une prise d'air sur ton carbu aussi,après,je ne suis pas du tout spécialiste VW.

Calage allumage ?vis platinées ?

alors j'ai re contrôlé mes culbuteurs, tout est ok.

j'ai refais le réglage à 7,5° de l'allumage, ou du moins je me suis calé sur le seul repère qui est sur ma poulie . Peut être que c'est pas 7,5° ce repére ?! Les visses platinées ont été recontrolés et c'est ok.

Il y a un truc bizarre aussi quand je suis sur le cyl 1, le doigt pointe vers le carbu, j'avais souvenir sur la cox que le doigt "pointait" le capot, je pense pas que ça soit le problème mais c'est bizarre.


Donc ce matin en insistant il a démarré mais tournai toujours comme une patate, en tournant l'allumeur dans le sens horaire, il tourne un peu mieux mais a des ratés. Si j’accélère les ratés sont de plus en plus fort et il fini par calé. je sais plus quoi faire !!

salut
verifie l'ordre d'allumage des fil de bougies
fait faire un demi tour a ton allumeur normalement la petite encoche sur l'allumeur doit etre face a toit légerement sur la gauche
verifie la petite durite entre le carbu et l'allumeur (si c un origine)craquelé ou fissuré ca marche beaucoup moin bien
sur ta poulie si tu a 2 encoche la premiere c 0 et la deuxieme c 7.5
si y en a 3 c pareil sauf que tu a 10° celle tout a droite en plus
voilou amuse toi bien

merci pour les conseils !!

bah en fait il a bien tourné le 1/4h de son redémarrage puis quand j'ai voulu le redémarré, il a galéré à repartir, j'ai essayé avec plusieurs positions de starter , il a rien voulu savoir, j'ai ré-essayer le lendemain après l'avoir noyé, il a fini par repartir mais en tournant bizarrement et depuis le ralenti est irrégulier etc... j
J'ai donc tout démonté:remonté plusieurs fois et j'ai toujours le même résultat


Pour ce qui est de l'encoche j'en ai qu'une seule et unique sur la poulie
la durite de la capsule de dépression est ok.

salut , peut etre la piste de l'essence trop vieille?..
essaie avec un tuyau qui va d'un jerrican à la pompe à essence et de l'essence neuve.

alors en fait depuis j'ai trouvé la panne c’était le bilame qui chauffait m'ai n'agissait pas sur la papillon du coup dés que j'accélerais le papillon de starter se remettait en position "froid" du coup sans le bilame ca va bcp mieux !!


merci quand même !!

Hé bé tant mieux si ça tourne. c'est vrai que je ne suis pas v'nu trop souvent ces derniers temps... j'ai un train de retard...lol

Allé je revient avec mes problèmes de starter !!


Ayant incriminé le bilame du starter comme étant la source de tout mes problèmes , j'ai racheté un bilame.


Je galère à régler ce bilame car quel que soit l'orientation donc l'effort du bilame sur le volet ( fort ou très léger), je suis obliger d'enlever 2 crans pour que le combi démarre ( la vis qui vient toucher la came est régler comme "qui disent" sur la RTA.. elle affleure ) , dés que j'accélère, la came à toujours tendance à se mettre en position "starter à donf" et le combi cale ou bien il s'étouffe puis cale si j'essaie de partir.

Donc voilà si quelqu'un à une astuce pour régler ce maudit starter je suis preneur.


merci !!

en fait moi je règle un peu à tatons. je deserre un peu les 3 vis et je vais en arriere (contact coupé) et papillon gaz ouvert avec la main à fond jusqu'à ce que le papillon de starter soit fermé à fond. Ensuite je regarde apres avoir mis le contact au bout de quelques minutes, que le starter soit bien revenu à fond, sinon je recule un peu en fonction.