Bonsoir !!
Alors voila, depuis que j'ai acheté cette Cox, il lui arrive de temps en temps d'avoir quelques ratées...
Au début, je change les filtres à essence (il y en a 1 avant la pompe et 1 après la pompe). Je décide d'en enlever 1, celui qui est entre la pompe et le carbu...
Résultat: elle tourne mais elle me refait toujours des ratées...
J'avais remarqué que le niveau d'essence de mon filtre (neuf) descendait de plus en plus.
Hier aprem, pour en avoir le net, j'enlève le filtre à essence, en me disant que pitètre la pompe pompait... de l'air (d'où les trous...)
Résultat, je vais me promener un peu, je ne ressent pas beaucoup de ratées...
En sortant du resto, elle pinaille un peu à démarrer... Là, je pense à la pompe à essence...
Cette après midi je démonte la pompe à essence, avec la baquélite (que j'ai pris soin de ne pas casser ).
Sur la revue technique, ils disent que pour contrôler, il faut que la tige dépasse de 13mm en sommet de came. Moi (avec la baquélite), la tige dépasse de 5-6 mm à tout casser...
J'aimerais contrôler la tige (longueur), quelqu'un pourrait m'aider??
Les bouts ont l'air usés, mais sans plus...
De plus, j'ai remarqué que la pompe est quand même assez marquée...
Voilà, je mets une tof, histoire de tout vous montrer...


Je précise que le problème est assez récurent, mais, en soi, ça n'ampêche pas de rouler (je m'arrête et j'aspire l'essence!!)

Bon.
1er l'essence a pas bon gout
2eme attention aux ptits zoms bleu et leur ballons a couleurs
3eme......euh......fait des pauses avants qu'elle cale......

Nan plus sérieux as-tu vérifié ton filtre dans ton réservoir?sous le coude,vide ton réservoir,regarde si tu as du dépôt.

Moi,j'ai eu ce problème....et je te dis pô sur la voie rapide,tu serre les miches......
Regarde deja là.si l'essence coule bien ....aprés dis moi.
Voilou pour l'instant

C'est vrai, les p'tits hommes bleus ils peuvent m'arrêter si j'ai bu de l'essence..??? Moi qui croyais que c'était seulement en intraveineuse...!!!
Bon, apparement, la crépine avait été nettoyée, mais je vais quand même regarder lorsque mon réservoir sera presque vide...
Après ^'être renseigné, il existe 2 types de pompes à essence, avec 2 types de tiges (100 et 108mm de longueur). J'en ai conclus que je possède une tige de 100mm. En la mesurant grossièrement au reglet, elle mesure 99mm...
Question:
L'usure de ma tige et l'usure du "culbuteur de pompe" pourrait-elles suffire à me semer le b**del???
Est-il possible que ce soit non seulement la tige, mais aussi la came, qui soient usées??
Y a t'il des gens qui ont déjà monter des pompes électriques (avec relais bien sûr) à la place des pompes mécaniques??
Merci par avance, les mécanos, pour votre aide...

Quand tu tourne a la main,ta tige dépasse de beaucoup la bakélite?
Je ne pense pas que ta pompe soit si usée.
Depuis combien de temps ça déconne ?
Ou alors ta membrane de pompe

Lorsque je tourne à la main, la tige doit dépasser de 5-6 mm de la bakélite, pas plus... C'est normal??
En tout cas je l'ai mesurée au taff: 99.74mm!! Donc je ne pense pas que ça vienne de là, surtout qu'elle fonctionne assez bien...
En fait elle me fait ça depuis 2-3 mois, mais c'est assez rare... J'ai remarqué que c'était souvent dans les montées...
Mais vu que je suis pas encore trop calé concernant les caprices de ces bébètes-là, je patauge...!!
Je pense à une prise d'air, ou un carbu mal réglé...

regarde avec une alumettes dans ton réservoir.... si y'a une flamme tout va bien!

mais court vite après...

Quand tu roule a plat,ça donne quoi?
quand tu ré-accelères ?
Trous,pètes?(pas histoires de culs)....
Je pense soit un calage allumage ou réglage carbu...

A plat, quand je ré-accélère, je ne sens pas de trous (ou un petit, de temps en temps, mais rarement)...
Je vais remonter la pompe à essence et regarder autre chose...

Mmmmh ... Ce n'est pas forcement la pompe à essence. L'essence est dans le petit réservoir primaire du carbu histoire de palier justement les variations d'arrivée d'essence de la pompe.

Je verrai plutot :
1 - le carbu, réglage comme dans un manuel d'atelier (ouverture des papillons du starter auto, étanchéité des joints du carbu à la base notamment...)
2 - l'allumage peut aussi être à voir. (allumeur réglé avance/retard), bougies OK ? Quelle couleur ont-elles ? (c'est un indice sur la richesse et donc l'explosion) Cables en bon état et bien branchés ?

On va bien finir pour trouver !!!!!!!!!!!

Ouais, je me fais pas de souci...
Juste que c'est galère, je bosse à la journée, la VW est dans un garage a 1 km de chez moi, je peux y bosser que les WE, et en ce moment je me gave de poudre en allant rider en station...!!
Mais on va finir par trouver!!!
En tout cas ça m'empêchera pas de faire les rencards et les meetings (vous comprenez mieux pkoi je préfère la caravane que tout seul... Disons que tu te sens moins con )

Ha ha, poudre aussi... ?! Pareil de temps à autre...

Yeah, d'ailleurs on va organiser une autre sortie, c'était trop bon hier!!!
Pour en revenir à mon souci, j'ai donc nettoyé ma pompe à essence la semaine dernière, puis je me suis motivé à la polir, puis à la remonter...!!


J'me suis remis en route, résultat : toujours pareil!!!
Quelques ratées de temps en temps...
J'ai presque vidé le réservoir, je vais regarder la crépine cette semaine...

Sinon,bougies...fils...

Me suis pas occupé de la crépine, suis allé rider ce WE...
Concernant l'allumage, mon 1er investissement à la bourse de Valence sera un allumage électronique, avec 4 fils de bougies neufs...
Ca fera une cause de panne en moins...
Samedi normalement je regarde le réservoir...

Bonne démarche. Eliminer les possibilités les unes après les autres.

Bon, pour donner quelques news. J'ai donc enlevé mon filtre à essence (en espérant ne pas prendre trop de merde dans le carbu...), je l'ai remplacé par un bout de durite. La pompe à essence est remontée propre (et polie).
Je voulais acheter une bombe pour nettoyer le carbu, mais on m'a plutôt conseillé de le démonter et de le nettoyer... Chose que je vais faire...
Hier je suis allé voir un collègue à Saint Alban Leysse (lieu dit "le bout du monde"!!!), 2h de route, un petit "petouillon"!!!
Ça à l'air d'aller un peu mieux, mais j'attends avec impatience de monter l'allumage électronique neuf...
D'ailleurs qui en a déjà monté un?? Quelle marque??? Quel budget prévoir???

Pense à changer tes joints de carbu, c'est mieux si tu démonte/remonte.

moi un pseudo bisch 009elec pour 90 euro a valence y'a 1 an...
meme avec la bobine d'origine sa va trop bien...Mon combi marchait vraiment bien !

Quelques galères en descendant à Valence, il s'avère que c'était le condensateur de l'allumeur qui a claqué...
Du coup achat d'une nouvelle tête d'allumeur, de 4 fils de bougies de bonne qualité, d'un condo, après quelques minutes de méca sur le parking, un semblant de calage d'avance à l'oreille (merki Papa!!), on repart, le retour a été nikel...!!
Prochaine étape : recaler l'allumage, changer les bougies...

Moi,faut que je regarde la tete d'allumeur ! des fois que ........

Bravo ! Bonne route !

Petite vérif des bougies le WE dernier, elles sont très belles!!!
Du coup pas besoin de les changer, on a recaler l'allumage au poil de c**, une merveille...
Vivement les bons cruisings...

By jour, c'est bien aussi !