Salut,
J'ai un moteur industriel, 1200 6V (évidemment) carbu 28, avec un gros réducteur et des poulies derrière. Question : connaissez-vous un peu ce type de moteur et d'accessoires montés derrière ?
Comment enlever l'ensemble engagé derrière ? Y a-t-il un semblant d'embrayage ?

... car tout simplement je n'arrive pas à desacoupler le moteur de son bloc derrière !

Je vais faire des photos, c'est vrai ... c'est plus parlant

Donc, voici mon moteur industriel comme je vous en parlais. De marque Getraz, le « reducteur » (ou boite de vitesse avec embrayage ???) est bien ancré à la sortir moteur.

On voit sur ces photos que tous les gougeons maintenant le « réducteur » au carter moteur sont enlevés ; et pourtant, rien ne veut bouger ! On arrive juste à un peu décoller l’ensemble de quelques millimètres (5-6) mais c’est dur !
Et quand on tire, l’ensemble moteur+réducteur n’arrive plus du tout à tourner alors que lorsqu’il est bien plaqué, ca tourne bien (enfin, faut y aller un peu quand même vu que la compression dans les cylindres se fait bien !)
Comment faire d’après-vous pour déboiter ce « réducteurs » à poulies ?

Alors là.........

Je ne puis d'aider Bobo

Je vous mets 2 autre photos du moteur en lui-même :





En fait, je ne comprends pas l'accrochage entre l'arbre primaire et le disque denté (sachant que je ne vois aucun embrayage vu depuis le petit trou (de levage???) au dessus (et en amenant une petite lumière).
On ne peut pas enlever le nez de boite pour info car la tete des boulons sont à l'intérieur du carter !

Hello, et pour démarerr, il faut un lanceur sur la poulie coté courroie de dynamo?

A mon avis , ce qui retiens le tout ce sont les roulements et leur circlips possibles. et peut etre l'age aussi

pour defaire le petit carter du réducteur, ne serait ce pas de gougeons sertis?

En tous cas c'est une belle bête. le vintage vaincra !!

Comme tu dis... Non, les gougeaons ne sont pas sertis (c'est des boulons dont la tete est à l'intérieur !)
Et pour les roulement, pourquoi pas mais... comment auraient-ils assemblés le moteur au départ ???

J'avais promis un petit schéma... Que cela vous inspire-t-il ??? Idées ?

Petit UP s'il y a un nouveau sur le forum qui aurait des infos...

hello pollux...
je sais pas si sa peut t'aider mais au boulot on avait le meme probleme sur un vieux moteur
et en fait la solution si bete qu'elle soit etait de tapoter gentiment l'axe principale dans le sens de sortie pour qu'il sorte gentiment
après je ne sais pas si sa repond a ta question mais j'essaye de faire avancer le shimilibilik

tu dois désengager les deux poulies de réduction qui sont dans la boite de transfert qui est accouplée au moteur

et si jamais les moteurs industriels comme celui-ci ont des bielles spécifiques (et même des fois les vilos) pour que ça prenne pas de tours mais que ça soit endurant, donc vérifie ça avant de trop te prendre le chou car si c'est le cas tu vas avoir un moteur qui prend 2500tr/min max...

Ha ha ha ! C'est pas faux ce que tu dis !!! Déjà que je ne roule pas vite...

Mais je ne vois pas comment desengager les poulies (pignons?) ? Le seul accès, c'est le petit trou au dessus !!

si ca peut t'aider mon boris,............................; j'y comprend que dale!