byjour a tous
vola ca fais bien 1 mois et dix boites de fusible je trouve toujours pas
fil vert............ bouton ........item 2 sur photo
fil maron .........relais ......item 3 sur photo
fil rouge .......bouton........item 1 sur photo
le 4 noir et blanc puis devient rouge juste a la boite de fusible on sait pas pourquoi ??? PAS GRAVE

voila des chti s photo.




voila le nouveau moteur neuf l ancien avais brulé a alevard probleme de cablage de l ancien proprio
je ne sais dans quel ordre mettre le 3 fils
une petite idée tu as la solution pour tout aide une biere de plus a la bourse de valence voire meme le pack.........
au secours ........................

t'as pas plus d'explication sur ton cablage, on y comprend rien dans ton tas de nouille !!??

quest ce quil y a comme fil qui arrive sur ton relais, ton bouton ? les cables que tu as sur ton nouvel essuie glace ?

l'année de ton modèle ou qqchose ?

cox 1200 de 71 en 6v passé en 12v pas ancien proprio
le moteur et neuf avec trois fiches
voila un petit plan

je vois pas autre chose ???

oki dak.
ton moteur essuie glace est en 2 vitesses.sur ton moteur, le 1 doit etre la masse soit le fils marron qui vient de ton relais. ensuite il faut que tu test( avec des fils volant ) et un + batterie pour savoir quel est ta grande vitesse et ta petite vitesse. quand tu as determiné quel couleur de fils correspond a tes vitesses, il faut que tu saches sur ton bouton quel fils correspond a ta petite vitesse et ton grande vitesse..

en gros pour faire carrément plus simple, le 1 de ton moteur sur la masse marron, le 2 rouge sur le rouge, le 3 bleu sur le vert.

essaie ça, ca me semble pas mal

Hello, le relais on s'en fout. d'origine pas de relais pour les essuie-glace. En + comme il est branché à il ,ne sert à rien à ton problème.

Du "+apres contact" qui part des fusibles, ça va au comodo essuie glace. du comodo ça part aux essuie glace. Suivant les années,1 ou 2 vitesses et retour en position basse (pas en plein devant tes yeux )

La masse se fait du moteur à la caisse. Si tu as un multimetre testeur tu peux tester les positions et tensions en sortie comodo. Le fil de commande de retour position est toujours alimenté en 12V si je me rappel bien, mais le contact est mécanique dans le moteur d'E-G, donc pas de risque de surchauffe.

Ca donne soif d'ecrire tout ça...

t'facon les relais ca sert à rien

t'façonl'electronique c'est juste bon a foutre la merde dans les autos !

merci les gars je test ................reponse dans la soirée
sinon a dimache

merci a tous
essuie glace ok
moteur ok
la titinne tourne ........donc dimanche en cox a valence
tam's hugo une ptite chopine pour cach une olive
a dimanche avec la pluie bye

comme ca c'est fais

Si t'avais tout laissé en 6V, rien de ce merdier ne serait arrivé ! Ha ha ha ! Vive le 6V !

ça c'est fait !

un truc de réglé ! Yesssssssssssssssss !

bah bah le 6V c'est tout juste bon à éclairer une bougie

sorry pour l olive mais la course de cette bourse folle puis un depart en debut d apres pour voire un peu mes nains week end de fou
j ai vue pourtant pas mal de personnes
l^olive sera bien presente a annecy.............grosse apero en vue tout le monde sera le bienvenu anniv oblige
bye

PRESENT!!!!!!!!!!